Seks ganger så høy risiko for ulykker om man er flere på el-sparkesykkelen

– Det mest overraskende er hvor farlig det virker å kjøre flere på en el-sparkesykkel. Folk som rapporterer å ha gjort det i det siste, hadde nesten 500 prosent flere ulykker som krevde legehjelp enn andre. Til sammenligning ga fyllekjøring «bare» 125 prosent økning.

Det sier forsker Lars Even Egner ved Transportøkonomisk institutt (TØI). Han er en av forfatterne bak rapporten. De har analysert rollen til el-sparkesykler i trafikkbildet. 

Grunnlaget er fire år med nasjonale brukerundersøkelser gjennomført fra 2021 til 2024.

Tredobling av ulykker ved bruk av mobil

Videre viste analysene at bruk av mobil under kjøring tredobler ulykkesstatistikken.

Samtidig er hjelmbruk fortsatt lav med bare 10 prosent på delte el-sparkesykler. Det er opp fra 5 prosent i 2022. 

Til sammenligning bruker om lag 30 prosent av de som eier private el-sparkesykler, hjelm. 

Rapporten viser også at brukerne kjenner til grunnleggende regler. Mange er imidlertid usikre på detaljer som krav til forsikring og regler for parkering.

Hva brukes el-sparkesykler til? 

El-sparkesykler brukes ifølge rapporten som både erstatning og tillegg til annen transport.

20–25 prosent av turer foregår i kombinasjon med annen transport. Hoveddelen av bruken skjer i eller nært sentrum. 

Forskerne mener også at flere vil kombinere el-sparkesykkel og kollektivtransport – spesielt hvis det blir én felles billett eller enklere prisløsninger.

De fører til økt punktlighet og sosialt liv

Rapporten viser et sammensatt bilde for bruk av el-sparkesykler:

• Over halvparten av turene erstatter gange.
• Omtrent én tredjedel ville ellers blitt gjort med kollektivtransport.
• Kun rundt 7 prosent erstatter bil- eller drosjeturer. Tallet er noe høyere for private el-sparkesykler, cirka 25 prosent.

Bruk av el-sparkesykkel bidrar også til at flere opplever å komme tidsnok til avtaler og møter. 38 prosent av de spurte svarte dette. 

Samtidig sier 24 prosent at de kommer seg mer ut hjemmefra og 23 prosent at de er mer sosiale.

Referanse:

Lars Even Egner og Nils Fearnley: Elsparkesykler og elsykler i Norge – Hovedfunn fra spørreundersøkelser 2021-2024. Rapport 2127/2025, Transportøkonomisk institutt, 2025.

Artikkelen er produsert og finansiert av Transportøkonomisk institutt

Transportøkonomisk institutt er én av over 80 eiere av forskning.no. Deres kommunikasjonsansatte leverer innhold til forskning.no. Vi merker dette innholdet for å tydelig skille formidling fra uavhengig redaksjonelt stoff. Her kan du lese mer om ordningen.

Les også disse sakene fra Transportøkonomisk institutt

• 

  Svært høy risiko for unge på lett motorsykkel

• 

  Bør trafikkontroller være varslet eller tilfeldig?

• 

  Parkeringsplasser eller sykkelfelt?

• 

  Kunstig intelligens kan forutse hvordan du vil reise i byen

• 

  Ny rapport: Halvparten av dødsulykkene i trafikken involverer sjåfører på jobb

• 

  Ny rapport: Én av fem som reiser med fly innenriks, er utenlandske

Se flere saker fra Transportøkonomisk institutt her

forskning.no vil gjerne høre fra deg!

Har du en tilbakemelding, spørsmål, ros eller kritikk? TA KONTAKT HER